据不完全统计，目前我国已有超过9.5万座加油站，按照每个站有4个油罐计算，目前我国内在用的油罐数量已经超过38万个，这些油罐以钢制单层油罐为主，其泄漏问题不容忽视，根据某高校的检测结果，使用15年以上的地下油罐60%以上存在渗漏问题，油品渗漏不仅造成了经济损失，增加了加油站燃爆的风险，更是对地下水产生了严重的污染。
为了解决油品渗漏导致的污染问题，2013年住建部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》其中第6.5.2条规定：“采取防止油品渗漏保护措施的加油站，其埋地油罐采用下列之一的防渗方式：1、单层油罐设置防渗罐池；2、采用双层油罐。”（而单层油罐加防渗罐池的方式在成本上远高于双层油罐，且施工周期长，因为采用双层壁油罐是必然的发展趋势）。
20世纪60年代，德国首创SS双层油罐（内外壁材料均为钢制）20世纪七八十年代，美国STI推出了一系列经过改良的SS双层壁油罐。20世纪80年代，美国推出了SF双层壁油罐，1984年美国推出了FF双层油罐。近年来双层壁油罐的普及率迅速提高，在欧美市场SS双层壁油罐占主导地位，拥有80%的市场份额特别是欧洲。
我国双层壁油罐的应用起步较晚，从2000年以后才陆续有厂家开始生产双层壁油罐，且产品一直未能得到大规模的应用。2014年中国石化开展了全国范围内的双层壁油罐的招标入围，于此同时双层壁罐的国家标准、行业标准以及企业标准也在紧张的制定当中。
SS双层油罐内罐为5-7厚的Q235碳素结构钢，外罐由5-7mm钢制结构。为了确保油罐不受土壤腐蚀，SS双层壁油罐通常采用外壁喷涂防腐漆加阴极保护的方式，SS双层壁油罐通常采用压力真空法测漏，该方法属于I级测漏系统，反应灵敏，对地下水无污染。SS双层壁油罐目前市场主要在欧洲。针对SS油罐的标准有标准AQ3020-2008《钢制常压储罐》。SS双层壁罐的优点在于罐体强度高、耐腐蚀性好，使用寿命长，导静电性能优异。
SF双层油罐的内罐通常采用5-7厚的Q235碳素结构钢，外罐为不小于4mm的玻璃钢结构，通常采用喷涂工艺生产，即讲玻璃纤维、树脂、固化剂按照一定的比例在钢罐外壁喷射成型，当达到一定厚度时用滚轮压实。相对比单层钢制油罐，SF双层壁油罐能够有效的抵御土壤的侵蚀，但其内罐在油品的长期侵泡很容易产生腐蚀，尤其随着含醇汽油与低碳柴油的大规模应用，这一过程将进一步加速，这在一定程度上限制了SF双层油罐的发展。这就是为什么欧洲国家普遍使用SS双层壁油罐的原因。
单层钢制油罐泄漏问题屡见不鲜，由此引发的环境问题也越来越得到人们的重视，SS双层壁油罐作为一种更加安全，环保的新型油罐，逐渐为人们所接受。与单层钢制油罐相比，双层壁油罐具有耐腐蚀性好、使用寿命长、不污染地下水、实时监测等优势。相信在不久的将来，双层壁油罐在国内将得到越来越广泛的应用。
1960年代至今，欧盟已经应用双层罐50余年。是世界上用双层罐防止储液渗漏污染土壤和地下水，应用.早、研究.全面、标准.完备的国家和地区。2003年，欧盟发布经过整合的EN12285（双层钢罐）、EN13160（渗漏检测器）等标准，广为英、美、加、中等国引用。1990年代中期，美国、加拿大、日本等国开始应用双层罐，历史不足20年。2004年，美国引用欧盟标准EN13160，采用其安全和环保分级的Ⅴ级分类法。但至今，美国的储液标准并没有形成完整的架构和体系。2004年，中石化率先在国内试用了双层钢罐，应用于加油站。国家安监总局采用欧盟相关标准发布了我国标准，住建部、环保部即将颁布与欧盟配套的标准。为在我国推行双层罐储液，做好了法律、法规准备。
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